梧州出臺(tái)公車改革工作方案

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廣西梧州市出臺(tái)公務(wù)用車制度改革工作方案

梧州市政府辦近日印發(fā)了《梧州市公務(wù)用車制度改革工作方案》。根據(jù)《方案》，將取消一般公務(wù)用車，保留五類定向化保障車輛，普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。

《方案》列出了梧州市公車改革的具體時(shí)間表：2015年1月20日前，在摸底統(tǒng)計(jì)和調(diào)研的基礎(chǔ)上，編制市級(jí)總體方案，包括車輛處置方案、公務(wù)交通補(bǔ)貼方案、司勤人員安置方案、車改監(jiān)督檢查制度，征求意見，于1月25日前完成修改，匯總形成全市總體方案(初稿)，并上報(bào)市人民政府常務(wù)會(huì)議審議，根據(jù)會(huì)議意見修改并再次征求意見，修改完善后上報(bào)自治區(qū)審批。

2015年2月，根據(jù)自治區(qū)批復(fù)的梧州市公車改革總體方案，市車改辦編制具體的實(shí)施方案;2015年3至12月，全面開展公務(wù)用車制度改革，12月底前完成公務(wù)用車處置、司勤人員安置工作，發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。

2016年6月底前，開展參改單位自查和全市督查工作，檢查公務(wù)用車使用及管理情況、公務(wù)交通補(bǔ)貼發(fā)放使用情況、司勤人員安置情況、各項(xiàng)管理制度制定和實(shí)行情況，對(duì)存在問題進(jìn)行整改。

為了確保如期完成改革任務(wù)，梧州市將成立公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組，以加強(qiáng)對(duì)全市公務(wù)用車制度改革工作的領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

公車改革引委員關(guān)注 呼吁公務(wù)員騎車上下班

在煙臺(tái)市政協(xié)第十二屆四次會(huì)議的分組會(huì)議上，第九組委員賴艷萍遞交了一份關(guān)于“ 公車改革

”的提案，呼吁機(jī)關(guān)事業(yè)單位的工作人員在公車取消之后，上下班及外出辦事盡量選擇騎自行車出行，為節(jié)能減排貢獻(xiàn)一份力量。

賴艷萍在接受采訪時(shí)表示，關(guān)于“ 公車改革 ”的提案是結(jié)合煙臺(tái)的實(shí)際情況提出的，前后經(jīng)過反復(fù)修改。“煙臺(tái)現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車越來越多，交通越來越堵。

公車改革

之后，機(jī)關(guān)事業(yè)單位的職工如果開著私家車上下班或者外出辦事，煙臺(tái)的路況不會(huì)有多少改善，政府人員的辦事效率也不會(huì)有多少提高，霧霾天氣天數(shù)更不會(huì)減少，”賴艷萍說，“受煙臺(tái)的公共自行車啟發(fā)，我在考慮是否可以為機(jī)關(guān)事業(yè)單位配備專門的自行車。”

具體運(yùn)作模式上，賴艷萍認(rèn)為，“政府專用自行車”不能像領(lǐng)導(dǎo)專車那樣具有唯一性，而應(yīng)像煙臺(tái)現(xiàn)有的公共自行車那樣通過刷卡取車，并建議煙臺(tái)市有關(guān)部門分級(jí)分批推進(jìn)這項(xiàng)工作。關(guān)于自行車的來源問題，賴艷萍在提案中稱，自己可以為政府協(xié)調(diào)有關(guān)自行車企業(yè)來煙投資，不用政府承擔(dān)費(fèi)用。

廣西車改補(bǔ)貼分4檔 廳級(jí)每月1950元

經(jīng)廣西壯族自治區(qū)黨委、政府同意，《廣西壯族自治區(qū)公務(wù)用車制度改革總體方案》以及《自治區(qū)本級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》正式印發(fā)實(shí)施，車改將按照先機(jī)關(guān)和參公事業(yè)單位后企業(yè)和事業(yè)單位的順序，分級(jí)分類推進(jìn)，改革后全區(qū)總體和自治區(qū)本級(jí)節(jié)支率要達(dá)到7%，市縣總體要有節(jié)支。

按照改革要求，將取消一般公務(wù)用車，保留必要的應(yīng)急、機(jī)要通信、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。自治區(qū)黨委、人大、政府、政協(xié)機(jī)關(guān)保留必要的應(yīng)急和調(diào)研用車;其他各部門留用車輛按部門行政、參公單位人員編制數(shù)的一定比例保留，原則上30人以下1輛、31-50人2輛、51-100人3輛、101-200人4輛、201人以上5輛。

各市、縣(市、區(qū))根據(jù)地域面積、人口數(shù)量，確定保留一定數(shù)量的應(yīng)急、機(jī)要通信用車。改革后保留的車輛，不再全部配備到部門，除必須配備到部門的車輛外，集中起來建立服務(wù)平臺(tái)，實(shí)行統(tǒng)一管理。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))黨政主要負(fù)責(zé)人統(tǒng)一參加車改，各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))保留應(yīng)急、機(jī)要用車的數(shù)量，在核定的縣(市、區(qū))總編制范圍內(nèi)按2-3輛統(tǒng)籌配備。

改革后，將進(jìn)一步壓縮執(zhí)法執(zhí)勤車輛規(guī)模，執(zhí)法執(zhí)勤用車配備嚴(yán)格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機(jī)關(guān)內(nèi)部管理和后勤崗位，以及機(jī)關(guān)所屬事業(yè)單位一律不得配備。全區(qū)在滿足節(jié)支率要求的前提下，保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車比例，以現(xiàn)有編制數(shù)測(cè)算，按自治區(qū)本級(jí)不超過40%、市本級(jí)不超過60%、縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))不超過70%的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。確因工作需要超過此比例保留執(zhí)法執(zhí)勤用車的，最多保留1輛車，每年按5萬元扣減公務(wù)交通補(bǔ)貼;保留車輛比例超過90%的，不發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。

按照節(jié)約成本、保障公務(wù)的要求，將制定公務(wù)交通補(bǔ)貼管理辦法，合理確定各職級(jí)工作人員公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。按國家關(guān)于邊疆民族地區(qū)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國家機(jī)關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的150%的規(guī)定，自治區(qū)本級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)交通補(bǔ)貼分為4個(gè)檔次，具體標(biāo)準(zhǔn)為：廳級(jí)每人每月1950元，處級(jí)每人每月1200元，科級(jí)每人每月750元，科員及以下每人每月650元。各市、縣(市、區(qū))公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)層次，要根據(jù)本地實(shí)際情況適當(dāng)細(xì)化，適度拉開檔次，層次劃分不得少于4級(jí)。同一市實(shí)行統(tǒng)一的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，各市與自治區(qū)本級(jí)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差距不得超過20%。各參改單位車輛封存停駛并驗(yàn)收合格后，可以發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。

各參改單位根據(jù)改革后的實(shí)際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位，采取公開、平等、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)的方式確定留用人員，對(duì)未聘用的在職在編司勤人員，原則上以內(nèi)部消化為主，不得簡(jiǎn)單推向社會(huì)，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、提前離崗等措施妥善安置。

按照總體目標(biāo)，自治區(qū)本級(jí)機(jī)關(guān)和參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位公務(wù)用車改革于2015年12月底前完成，非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)的公務(wù)用車制度改革，待國家出臺(tái)有關(guān)政策后按規(guī)定執(zhí)行。

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