計劃于2020年前建成的成昆鐵路復線途經甘洛，并將在甘洛設站，專家組3月10日對備選的站點進行現場踏勘。成昆鐵路復線建成后，成都到西昌只要2個半小時，到攀枝花3小時，到昆明只需5個多小時，老成昆線將主要承擔貨運功能。

3月10日，由鐵道部、四川省發改委、成都鐵路局、中鐵二院集團有限公司等相關單位組成的專家組一行數十人來到甘洛縣，對成昆鐵路復線甘洛站選址進行了現場踏勘。

復線全線2020年前建成1970年建成的成昆鐵路由于受當時經濟條件所限，設計標準偏低，現在已經難以適應沿線地區經濟發展的需要。特別是隨著400萬噸攀鋼西昌釩鈦基地項目的建設和旅游資源的開發，鐵路運力已遠遠不能滿足攀西地區客、貨運輸的需要。

成昆鐵路復線是國家立足西南地區鐵路運輸、擴大客運專線，緩解交通運輸壓力的一項重點工程。該工程全長737公里，其中四川境內632公里。

成昆鐵路復線全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段。該工程昆明至廣通段于2007年開工，已于2013年12月27日開通；成都至峨眉段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段于2013年10月開始招標，已于2013年底開工；中段峨眉至米易正在進行地勘設計。

成昆鐵路復線走向將與老成昆線基本一致，部分路段將截彎取直。全線計劃于2020年前建成，建成后，成都到西昌2個半小時，到攀枝花3小時，到昆明只需5個多小時。成昆鐵路復線建成后，老成昆線將主要承擔貨運功能。成昆復線將形成四川南向出川的重要通道，此外還南連貴昆鐵路，直接到達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，成為四川與東盟國家物資交流的重要通道。

專家勘察甘洛站選址成昆鐵路復線建設，為甘洛跨越發展帶來了千載難逢的發展機遇。近年來，在上級黨委、政府的大力支持下，甘洛大力實施“交通大會戰”，破解制約縣域經濟發展瓶頸問題，極大地改善了全縣交通條件，為甘洛加快發展奠定了堅實的基礎。但雅攀高速公路建成后，因為高速公路不經過甘洛，讓甘洛很多干部群眾深有“被邊緣化”的感覺。

成昆鐵路復線途經甘洛并將在甘洛設站的消息，讓甘洛干部群眾為之歡欣鼓舞。甘洛設站后，甘洛到成都、甘洛到西昌的時間都縮短到1小時左右，將極大地提高甘洛的區位優勢。甘洛縣委、縣政府表示，將全力做好成昆鐵路復線建設的支持和配合工作，抓住難得歷史機遇，加快推進“一節點兩基地三新區”（涼山北部重要交通節點、攀西地區重要的礦冶加工基地和水電能源基地，涼山北部新材料加工區、特色農產品加工區、彝區健康文明生活方式示范區）建設，力爭與全國全省同步實現全面小康社會。

中鐵二院專家之前到甘洛實地勘察，就甘洛站選址問題曾提出了阿加依、西西呷、普昌、田壩4個預備站點。在征求甘洛縣委、縣政府意見后，原擬選址西西呷，該站點位于甘洛縣城對面。但根據地勘結果，由于地質原因，選址需作調整，將在普昌、田壩兩個預備站點作選擇，傾向于普昌站點。普昌站點在縣城東南部、甘洛河畔，距離甘洛縣城僅三、四公里。

專家組一行這次來到甘洛，再次對備選的普昌站點、西西呷站點等進行了現場踏勘。經過現場踏勘后，第二天即趕赴成都召開評審會。甘洛站點選址將在評審會后確定。