目前，西昌正處于加快發展的黃金期，然而交通滯后卻逐漸成為長期制約西昌經濟社會發展的一個重要瓶頸。相信生活和工作在西昌人民感受頗深，近年來，西昌在不斷加強交通基礎設施的建設，新修和完善相關道理設施，交通事業取得了長足進步，但依然存在交通路網結構不合理、承載力差等一系列狀況。

2013年，西昌市將以“交通樞紐年”為契機，新修建建“7路5橋”（具體就是環城公路、108改線工程即四袁路改建工程、212線升級改造工程、川興到昭覺線、勝利大橋、海河橋、四合橋等項目工程）、增加公交站臺、延伸6條新區道路、打通一批斷頭路、緩堵措施包括城區實行單循環、設置公交專用道等，起目的力求徹底打破西昌交通的制約瓶頸。

新建“7路5橋”

打通城鄉路網“西昌市首先要實施的是繞城環線公路工程，目前這個項目已經進入了可研的編制階段。第二要實施108國道的改線工程，也就是四袁路的改建工程，目前這個項目正在進行施工圖的設計。第三要實施省道的升級改造工程，缸窯到寧南這條212線，目前施工圖設計已經完成，今年就可以開工，川興到昭覺這條線也正在搞施工圖設計，預計年底開工。我們的規劃是新建7路5橋，打通城鄉路網，讓西昌的道路不再擁堵。”西昌市交通局局長李榮成一邊指著西昌未來交通發展的規劃圖一邊對記者講解道。

增加城市骨干道路、形成繞城環線，是實現過境交通與城市分流，解決周邊縣市以及過境車輛進入西昌城區，增加交通壓力的一個重要舉措。西昌市交通局局長李榮成透露，繞城環線將設計是雙向6車道的城市快速路，起點初步擬定起于川興鎮東側川興水廠，向北布線于金子坡上跨省道307，沿雷家山腳向西行，再上跨西河，到達小廟鄉，經天王山后跨G5高速，一路往南，到達海南鄉缸窯村，再沿邛海南側馬家山山腳布線，最后接到起點川興水廠。最終，形成西昌市與新高速相銜接的外環線，徹底解決過境交通進城問題，進一步緩堵保暢。

在建通道、改干線、連網絡、促進城區主干道與國省干線有機融合的同時，西昌還將建設一批橋梁，完善農村路網，改善農村群眾出行條件，促進城鄉協調發展。“比如四合橋，5月可以完工，勝利大橋、海河橋正在搞可研編制，爭取今年開工。農村鄉鎮之間的斷頭路也要實施聯網工程，全面打通村鄉的樞紐通道。今年，西昌市國道、省道以及通鄉油路、跨河大橋、農村道路建設里程將達100公里。”李榮成如是說。

優化公交站臺建設新區路網城鄉路網打通后，帶動沿線經濟迅速發展，另一個制約西昌交通發展的問題也隨之而來，那就是隨著西昌市經濟社會快速發展，城市人口、車輛不斷增加，給西昌城市交通帶來巨大壓力。為了解決這一問題，西昌市委、市政府特地制定了一系列發展公共交通的重要舉措。

今年，西昌市根據城市公交站點、站臺設置標準，以及廣大市民的出行需求和乘車習慣，將對城市中心區公交站臺進行優化。西昌將在月城廣場、馬水河、寧遠大道、航天大道東段、城西大道西段和邛海西岸環海路（瀘山山門）處擬建新的公交站臺。公交站點設計車速為30公里/小時，可容納3條或6條公交線路停靠。

據西昌市規建局副局長王勤介紹，此次公交站臺的設計，包括加速段、減速段，都是按照最規范的要求來設置的。建成后，公交車輛必須進入車站停靠，減少道路擁堵情況。

四通八達的城市交通網絡，是保障道路暢通的基礎條件。隨著城市擴展，新區建設，西昌城市道路日益縱橫交錯。今年，西昌市將加大新區道路建設的力度，延伸6條城市發展通道。第一條是天王山的南北延伸，第二條是天王山延伸靠海河一號，由四袁路向西延伸接天王山大道，第三條是長安路向天王山連接，第四、第五條是現代職業學校向東延伸連接天王山大道，第六條就是現代職業學校路向南延伸。

新區的6條道路將構建起新西昌的基礎設施骨架。另外，西昌還將修建一批跨河橋梁，架起便捷的交通路網。

優化路網“公交優先”便民出行近年來，西昌市不斷加大主城區基礎道路建設力度，先后打通建昌路、長安路、春城路等城市斷頭路，并配套路燈、綠化等基礎設施，形成了一、二環路的立體交通網絡，極大地提升了西昌市的城市形象，拓展了城市發展空間。今年，西昌市將繼續打通一批斷頭路，暢通城市內循環，增強交通通行能力，實現車輛分流。

在加強道路設施建設的同時，西昌市還對通行承載能力不足的城區道路交通組織進行優化設計。一方面，是設立公交優先道，整合道路資源，提高道路使用效率。第二方面是在城市道路寬度不足7米，也就是雙車道的道路上實行單循環。

采取單循環交通，是解決城區交通擁擠的有力舉措，自西昌市在2010年6月對大巷口、下西街等路段實施單循環以來，有效緩解了老城區交通擁堵狀況，縮短了早高峰車輛擁擠時間。有了好的經驗，西昌市今年將對4條城區狹窄路段實施單向通行。

“今年主要是老城區的環線，以及城市中心區二號崗的文匯路，健康小區周邊的健康南路和三岔口西巷實行單循環交通，利用路網調節通行的能力，來解決交通擁堵問題。”西昌市交警大隊副大隊長吳曉峰向記者介紹道。

據悉，根據城區道路交通擁堵時間和空間的特性，西昌今年擬定實施單循環的路段為西門坡街，由南往北通行（全日有效），文匯路上段，由南往北通行（7：00-20:00），健康路上段，由北往南通行（7：00-20:00），三岔口西巷，由南往北通行（7：00-20:00）。

同時，西昌市還將在老城區石塔街、倉街、順城街區域設置公交優先道，推進公共交通的便捷、暢通。

據吳曉峰介紹，劃分好的公交專用道實施的是分時段公交專用，也就是早上7點到晚上8點，這條路是公交專用。而公交專用車道其實就是明確了公交優先，在街道轉彎或是進出時，必須讓公交車先行。目的就是讓更多人來乘坐公交，解決城市交通擁堵問題。

而針對現有公交專用道實施效果不理想的問題，西昌市也將采取積極的解決措施。

“下一步，我們準備建立抓拍系統，對侵占公交專用道的車輛進行嚴懲。同時，還在公交車上加裝車載視頻記錄儀，對違法行為給予認定和處罰，也為交通事故提供有力的證據。”吳曉峰告訴記者，在車輛出行高峰期間，西昌市交警部門將增加警力，加大對違規行駛車輛的處罰力度。

最后，小編希望西昌的未來更美好，西昌人民生活更幸福