西昌涉及外賣小哥的交通事故 正在呈現(xiàn)高發(fā)趨勢

每到午餐、晚餐時(shí)刻，西昌的餐飲商鋪里、大街小巷中隨處可見外賣騎手著急送餐的身影。他們騎著電動車，車后印有l(wèi)ogo的方形保溫箱里放著客戶的餐食。從系統(tǒng)開始派單起，騎手們便重復(fù)接單、等候、取餐、送餐的過程，只有將食物按時(shí)送達(dá)下單客戶手中，才算完成一單任務(wù)。

然而，就是這樣一群為市民生活提供便利的人，在送餐的過程中卻頻頻出現(xiàn)交通違章行為。很多開車的老司機(jī)都知道，外賣小哥們的車速相當(dāng)快，他們騎著電動車風(fēng)馳電掣般地穿梭在人流中、機(jī)動車旁，甚至邊騎邊接聽電話或查看訂單。

為了整治外賣車輛交通違法行為，減少外賣車輛導(dǎo)致的交通事故，西昌交警一中隊(duì)于11月14日中午，在一崗?fù)ら_展了外賣人員交通違法行為整治行動。從中午12點(diǎn)開始，持續(xù)至14點(diǎn)，共查處35起違章行為，發(fā)放交通安全宣傳單100余份。

目擊

外賣小哥

違章引人擔(dān)憂

隨著互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺的快速發(fā)展，外賣送餐走進(jìn)了越來越多市民的生活。但是，外賣送餐人員無視交通法規(guī)，導(dǎo)致交通事故的案例也時(shí)有發(fā)生。目前，在西昌，涉及外賣小哥的交通事故正呈高發(fā)趨勢。

14日中午12時(shí)許，正值外賣送餐高峰以及交通擁堵高峰。在一崗?fù)�來往的車輛中，行色匆忙的外賣小哥格外引人注目。記者在現(xiàn)場數(shù)了數(shù)，從12點(diǎn)20分到12點(diǎn)40分，有近30輛送餐車經(jīng)過該路口，有違章行為的就占了1/3，他們有的逆行，有的闖紅燈，有的占用機(jī)動車道。

一輛送餐車從大成路口左轉(zhuǎn)時(shí)，路口已變成紅燈，但這名騎手沒有絲毫停頓，直接加速沖過路口，東西向行駛的車輛以及過馬路的行人不得不減速避讓，實(shí)在是驚險(xiǎn)。

此類交通違章行為數(shù)不勝數(shù)，外賣小哥引發(fā)的交通事故也屢見不鮮。今年8月21日，在勝利南路南充商業(yè)銀行路口，一名外賣小哥被撞傷倒地。不久后，一輛在夜晚掉頭行駛的的士又將一名外賣小哥撞倒在地。10月，在281十字路口，一輛騎電動車的外賣小哥因闖紅燈，撞上正常行駛的黑色小車，引發(fā)了一場本不該出現(xiàn)的交通事故。

外賣小哥為趕時(shí)間

忽視交通安全

整治行動當(dāng)天，從12點(diǎn)到14點(diǎn)，短短兩個(gè)小時(shí)之間，交警在一崗?fù)す膊樘幜?5起外賣車輛違章行為，發(fā)放交通安全宣傳單100余份。

為什么與外賣小哥相關(guān)的交通違法行為及安全事故高發(fā)?西昌交警一中隊(duì)隊(duì)長周世祥表示，這還是與外賣騎手安全意識淡薄有關(guān)。

眾所周知，外賣小哥的工作就是與時(shí)間賽跑，且送餐時(shí)間基本都是在交通擁堵高峰期。據(jù)被查處的外賣小哥說，如果送餐量、抵達(dá)時(shí)間未達(dá)到要求，或者收到顧客投訴、差評，他們的收入會相應(yīng)減少。因而對快遞小哥們來說，縮短送餐時(shí)間就意味著多賺錢，“快”成了他們的第一追求。

為了搶時(shí)間，快遞小哥們忽視了配送路上的安全，往往不顧交通規(guī)則，見縫插針地去“鉆空子”，逆行、闖紅燈、超車都較為常見。

同時(shí)，外賣小哥在騎行過程中常常一心二用。因外賣配送要依賴智能手機(jī)，外賣小哥一般會在騎行時(shí)使用手機(jī)查看訂單信息。很多人覺得，就幾秒鐘的時(shí)間，不用停下車。殊不知這樣做分散了他們的大部分注意力，一不小心就和附近的車來個(gè)親密接觸。

另外，外賣小哥為加大送餐量，常常長時(shí)間工作，非常疲勞。特別是夏天高溫時(shí)，容易困倦瞌睡，注意力不集中，甚至出現(xiàn)精神恍惚，這在騎車的過程中極大地增加了交通安全隱患。

交警

通常只做

批評教育處理

“請停車，出示證件。你知不知道逆行是違規(guī)的?”整治外賣人員交通違法行動當(dāng)天，中午12:34，一輛送餐電動車從名店街人行道沿長安東路行駛，在一崗?fù)ぬ幾筠D(zhuǎn)逆行往西門坡方向行駛。在路口，執(zhí)勤交警攔下了他，在檢查了相應(yīng)證件后，交警對其進(jìn)行了批評教育。

“現(xiàn)在正值送餐高峰，考慮到他們工作的艱辛，對違章的騎手我們通常只做批評教育，情節(jié)嚴(yán)重的才會做進(jìn)一步處理。”執(zhí)勤交警說道。

記者采訪了一些違規(guī)的外賣小哥，他們表示，自己也知道不遵守交通規(guī)則存在安全隱患，但是他們需要與時(shí)間賽跑才能讓客戶滿意，也讓自己的收入增加。

“我們從事服務(wù)行業(yè)，在送餐的過程中經(jīng)常會接到客戶的催促電話，接打電話迫不得已，為了盡快把飯送到客戶手中，只能盡量加快速度。”騎手小熊著急地告訴記者，如果他不能準(zhǔn)時(shí)將餐品送到顧客手中，有可能被客戶打差評。一旦被差評，就面臨罰款，所以有時(shí)會一邊騎行一邊與客戶溝通，出現(xiàn)闖紅燈、逆行和見空就鉆的情況也屬無奈。小熊自己也知道這樣的行為是不對的，奈何趕著送餐，有時(shí)候明知不能違章，但還是會心存僥幸。

從事送餐工作兩年的吉覺阿布告訴記者，午飯和晚飯時(shí)間是送餐高峰期，這兩個(gè)時(shí)間段他們都非常忙碌，可以說分秒必爭。有的客戶距離很遠(yuǎn)，這就要求他們必須盡量縮短在路上的時(shí)間。尤其是中午過了11時(shí)，下午過了17時(shí)，簡直忙得不可開交，時(shí)間根本不夠用，“收入直接和送餐量掛鉤，送餐越多賺的提成才越多。如果沒有按照規(guī)定時(shí)間送達(dá)，我們就會被罰錢。”

市民

工作性質(zhì)

不是違章借口

吉覺阿布坦言，剛從業(yè)的時(shí)候，為了趕時(shí)間，也會“投機(jī)取巧”，比如說在一些車流量不是很大的路口闖紅燈，或者偶爾在路上逆行，但現(xiàn)在則不會了，“公司每天的晨會都會強(qiáng)調(diào)安全問題，也會不定期地開展交通安全培訓(xùn)，我想到自己的生命安全、想到家人，所以沒有再違章行駛。”

吉覺阿布說，公司對違章的員工也有相應(yīng)的處罰，通常會被扣除半天至一天的工資，“為了杜絕送餐過程中的違章行為，保障員工安全，公司也會安排工作人員在街頭‘查崗’，抽查看員工是否存在違章行為。”

西昌市民馬昂認(rèn)為，外賣小哥的工作本身就是和時(shí)間賽跑，但這不能成為他們在路上不遵守交規(guī)的理由。畢竟，不管時(shí)間多緊，也不能影響他人正常通行和生命財(cái)產(chǎn)安全，這既是為了維護(hù)交通秩序，也是為了他們自身的安全考慮。

面對送餐人員的各種交通亂象，市民也應(yīng)該多些理解。“外賣小哥的工作的確很辛苦，每天風(fēng)吹日曬，掙的都是辛苦錢。但也請各位外賣小哥在送餐路上牢記交通安全，不要出現(xiàn)闖紅燈、逆行、超速、分心駕駛等交通違法行為。守法駕駛，平安送達(dá)，為自己和他人的生命安全負(fù)責(zé)。同時(shí)，也提醒廣大消費(fèi)者，對外賣小哥的工作多一點(diǎn)理解，訂餐時(shí)不要頻繁催促，給他們營造寬松的外部環(huán)境。”周世祥說道。

源涼山日報(bào)